型号A-30
税票包含
表面处理热浸锌、不锈钢
质量标准ISO9001
间距30mm
复合钢格板制作工艺：复合钢格板是由一定具有横跨承载能力钢格板及表面密封的花纹钢板或钢网构成的一种钢格板新产品。复合钢格板可以由任何一种型号的钢格板和不同厚度的工化纹钢板构成。但常用的是使用G323/40/100钢板作低板；3mm厚的花纹钢板，也可采用4mm,5mm或6mm的花纹钢板。
复合钢格板常用系列3（扁钢间距60mm）钢格板作底板，也可采用系列1（扁钢间距30mm）或系列2（扁钢间距40mm）钢格板；花纹钢格板常用3mm厚板，也可采用4mm，5mm、6mm的板。
复合钢格板的特点：
1、复合钢格板具有强度高、结构轻、防腐能力强、经久耐用的特点；
2、由于复合钢格板的外形美观、表面亮泽、并且不积污物，在雨雪天不积雨雪不积水，能够自清洁，易于维护，因此近年来得到很广泛的应用；
3、通风，采光，散热，防滑，防爆性好，并且安装他折卸非常方便。
复合钢格板的用途：如果在在钢格板的正面或底面捍接钢网制成复网板，可防小件掉落，在粮仓、餐厅、仓库使用复网板，可防止老鼠等小动物进入。
此外，复合钢格板广泛应用于发电厂、化工厂、炼油厂、钢铁厂、造纸厂、机械厂、水泥厂、市政工程、污水处理厂、市政工程、环卫工程等某些领域的平台、走道、栈桥、沟盖、井盖、梯子等。
今年以来，全国钢铁产量强劲增长。据统计，今年前5月粗钢产量40488万吨，同比增长10.2%；生铁产量33535万吨，增长8.9%；钢材产量48036万吨，增长11.2%，粗钢与钢材产量均为两位数增长局面，且增速不断提高，市场供应压力不谓不大。
尽管如此，全国钢材市场行情依然淡定，并未出现深幅跌落，与年初相比甚至还有扬升。兰格钢铁网监测数据显示，截止到2019年6月14日，全国钢材综合价格 指数为150.5点，比今年初(1月2日)上涨2.4%，其中长材价格指数上涨3.3%。同期上海螺纹钢主力合约收盘吨价格3755元，比今年年初上涨 11%。
必须指出的是，2018年中国钢材价格虚高，吨钢利润过多，明显溢出供求基本面要求。因此，今年上半年全国钢材现货价格同比回落，其实是前期价格过高而产生的自身技术性调整，是向吨钢合理利润水平回归，这才是主要因素。
今年上半年钢材市场行情之所以淡定产量巨大压力，主要缘由有二：
一是消费需求同样旺盛，因此成为市场行情“压舱石”。根 据统计数据测算，今年前5个月，全国粗钢表观消费量约为37918万吨，同比增长10.5%。再加上同期3000多万吨的粗钢出口(钢材出口折算)，今年 前5月的全部粗钢需求量已经超过了4亿吨，达到或略微超过了同期国内粗钢产量。这就告诉我们，今年以来全国粗钢的即期产需关系(不是供求关系)其实有些偏 紧，并非产大于需。也正是因为如此，所以今年以来全国钢材社会库存水平也不是太高，没有因为产量大增而出现大量积压。换言之，今年前5月的钢铁增加产量， 都已经被更为强劲的需求所消化。兰格钢铁网监测数据显示，2019年6月14日，全国钢材库存指数为109.7点，比今年一季度高点(3月1日)下降 38.5%。其中建材库存指数下降了48.5%。虽然全国钢材库存指数同比上升16.1%，其中建材库存指数上升12.3%，但也显著低于历史高点，均在 合理水平范围之内。值得注意的是，随着经济规模的扩大，随着钢材市场规模的扩大，钢材社会库存规模水平也理应有所提高，这是正常现象。
二是冶炼原料成本明显增加，产生市场行情支撑力量。今年上半年，全国铁矿石、焦炭、能源等价格均出现了较大幅度上涨。其中前5个月全国进口铁矿石平均吨价已经达到84美元，同比上涨18.6%。钢铁冶炼原料与物流成本的明显提高，当然产生了钢材市场行情的支撑力量，使之能够淡定应对钢材产量强劲增长压力。
预计下半年中国钢材需求形势依然呈现内强外弱局面。一 方面，由美方挑起的贸易战不断升级，进而对于全球贸易与经济增长产生负面冲击。近世界银行下调全球经济增长预期，认为2019年全球经济仅增长 2.6%，比今年初(1月份)得出的预测值，下调了0.3个百分点，为2016年以来的低经济增速。其中美国经济增速2019年将放缓至 2.5%，2020年为滑落至1.7%。还有观点认为，贸易战损人不利己，美国经济有可能因此陷入衰退。不仅如此，中美贸易战依然存在升级可能，比如特朗 普威胁对剩余的中国输美商品全部加征高额关税。受其影响，2019年中国钢材出口外部环境严峻。海关新统计数据显示，5月份全国出口钢材574.3万 吨，同比下降16.5%，全球经济减速消极影响开始显现。预计全年钢材出口不及预期，能否转降为升还有变数，需要进一步观察。
另一方面，出口遭遇逆风，外部需求环境严峻，势必强化中国决策层的逆周期调节，因此年内各项刺激措施还会加码。5月份中国经济数据不及预期，其中工业增加值 放缓至5%，固定资产投资增速在一季度见顶后，连续两个月回落至5.6%,其中房地产投资增速亦由4月的11.9%回落至11.2%。所有这些，也需要增 强宏观经济刺激力度。预计下半年财政政策将更为积极，货币政策趋向宽松，并且会有更多基建项目开工。目前全球央行，包括美联储在内，其货币政策都已经“偏 鸽”方向转变，尤其是如果美联储降息，预计年内人民银行不仅会多次“降准”，即便是降息也都有很大可能，进而改善国内市场的资金环境。预计今后全国固定资 产投资，尤其是基建投资增速会有明显回升，增加其国内钢材需求。
下半年的钢材生产成本依然高企。从目前来看，尽管铁矿石、焦炭等钢铁冶炼原料价格及能源价格，不会一直上涨，并且还存在向下调整的很大可能，但却难以深幅跌落。所以今年下半年的钢材生产与物流成本，将显著高于去年水平，甚至也高于上半年水平，这已经没有什么悬念，由此继续产生市场行情支撑。
由此可见，需求同样强劲和成本强力支撑，共同构筑了下半年的市场行情基础，使之能够继续淡定应对钢铁产量释放的强大压力。
今年上半年钢材市场行情之所以淡定产量巨大压力，主要缘由有二：
目前，全球造船行业依然没 有走出低潮期，全球新船订单量同比继续下降，虽然我国造船完工量依然保持增长，但新承接订单量和手持船舶订单同比继续下降。据中船协统计数据显 示，2019年1-5月，全国造船完工1666万载重吨，同比增长1.4%。承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单 8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。1-5月，全国完工出口船1558万载重吨，同比增长0.6%；承接出口船订单 1085万载重吨，同比下降40.8%；5月末手持出口船订单7663万载重吨，同比下降4.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单 量的93.5%、92.5%和90.8%。虽然目前造船行业依旧低迷，但已经走在转型升级的路上了，也为船舶“钢需”迎来了新的发展动力，新能源船舶将成 为未来船舶行业新的发展方向。
环保升级推动LNG动力船舶成为行业新贵
当前，国际海事组织提出了一系列关于环保和海上安全的新标准和新规范，加严了船舶污染物排放要求，将船舶二氧化碳排放上限从3.5%降至0.5%。为了实现 这个目标，液化天然气动力船成了船舶行业的新贵，液化天然气动力船将快速发展。目前全球有163艘液化天然气动力船正在运营，此外还有155艘液化天然气 动力船正在建造。过去几年来，液化天然气动力船新船订单量稳步增长，目前维持在每年40艘左右的水平。不过，2019年前5个月，液化天然气动力船新船订 单量已经超过了40艘，与此同时，邮轮、集装箱船和油船领域的大型船舶引入液化天然气燃料驱动，这些都表明液化天然气动力大型船舶的发展步伐正在加快。
内河航运减排推动电动船舶方兴未艾
随 着国际航运业船舶环保减排标准的不断提升，具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶也就成为内河航运实现节能减排和转型升级的重要方向。截止5月 底，全球运营中和拟建造电动船舶数量为155艘，其中营运船舶75艘，拟建造船舶80艘。目前，推动电动船舶及相关配套设备发展已被列入我国《船舶配套产 业能力提升行动计划(2016-2020)》和《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016-2020年)》。随着国家大力推进电动船舶发展政 策逐步完善，国内内河电动船将得到较快的发展，将主要集中在客船、渡船、公务船和500吨左右的小型干散货船，预计到2021年电动船舶行业规模将达到 96.3亿元。
船舶“钢需”向着减量化和高强度化升级
对于船舶“钢需”而言，国内船舶行业的低迷也就意味着对于中厚板、型材等钢材的采购的放缓，但与此同时也迎来了新的发展动力，新能源船舶将成为未来船舶行业新的发展方向，这将推动船舶“钢需”向着减量化和高强度化转型升级，未来高强度造船板的需求量将会稳步增长。
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