材质304SUS
质量标准ISO9001
表面处理酸洗
产地常州
执行标准YB/T4001.1-2007
。平台钢格板在生产过程中，要严格按照客户选材和技术要点制作。加工要焊缝饱满均匀，包边扁钢要双面焊接，决不允许断焊和漏焊。涉及到弧度和角度问题，要精确加工，以免安装时尺寸不合适。验收时要准备卷尺和卡尺，准确测量边角部位和对角线偏差。
1、根据使用条件(承载值及安装跨度)，从“安全负荷载与跨距及挠度关系表”中选用钢格板型号。
2、平台走道的设计要求：
钢格板平台承受设计荷载时，其变形挠度不能大于跨距的1/100，平台走道较大不能超过10mm，除满足上述要求外，所有平台都应符合下列规定：
a、设计荷载值X1.5时，钢格板不会产生永久变形。
b、设计荷载值X3.0时，钢格板不会产生断裂。
c、特殊荷载条件下的设计要求由供需双方共同商定。
3、楼梯踏步板的设计要求：
平台钢格板
在平台钢格板设计荷载条件下，任意踏步中点变形挠度不能大于其跨距的1/200，较大不能超过6mm，除满足上述要求外，所有踏步板还应符合下列规定：
a、设计荷载值X1.5时，钢格板不会产生永久变形。
b、设计荷载值X3.0时，钢格板不会产生断裂。
4、排版设计：
a、按公称宽度表优先选用原板宽度，不足原板宽度时，选用与扁钢数目相应的公称宽度值。
b、钢格板负载扁方向两端在支撑架上的支撑长度每端不得小于25mm。
c、排板间隙：钢格板之间5-10mm，钢格板与相邻结构间10mm。
d、平台钢格板较小宽度300mm。
钢格栅板主要用来做水沟盖板，钢结构平台板，钢梯的踏步板等。钢格栅板的横杆一般采用经过扭绞的方钢，扭绞方钢的规格为6mm、8mm、10mm等。钢格栅板可以根据图纸规格焊接成不同的形状，以便应用于不同的地方。常见的比如开圆孔、三角切角、不等边梯形、圆弧形等形状的，这样钢格栅板在我们行业内统称为异型钢格栅板。
常见钢格板栅板一般常用的规格有哪些呢？我们整理如下：
1.纵条（扁钢）间距：常规为30、40、60（mm）；还有非标间距：25、33、35、50（mm)等。
2.横条（麻花钢）间距：常规为50、100（mm）；还有非标间距：38、76(mm)等。
3.高度：20~500（mm）；
4.厚度：3-15（mm）。
热镀锌钢格板
钢格栅板的规格多种多样。使用的场合、环境、承载要求等都会对钢格栅板的规格有不同的要求，正是这些不同的间距、板材的高度和厚度、连接杆的直径等等组成了钢格栅板的各种各样的规格。
钢格栅板按照不同的分类法方式会有不同的名称：
1、按焊接方式可分为：压焊钢格栅板、对插钢格栅板、穿锁钢格栅板和穿孔钢格栅板；其中的压焊钢格栅板需要大型的压力焊机生产，是否拥有压力焊机也是钢格栅板厂实力的验证。
2、按其负载扁钢表面的形状，可分为：平面型钢格栅板、齿型钢格栅板和“I”字型等；平面型钢格栅板在钢格栅板字母标识中用“F”表示，齿形的用“S”表示。（这个标示见下图）
3、按其用途可分为：一般用途钢格栅板，如平台钢格栅板、插接钢格栅板和专门用途的钢格栅板如：地沟盖板、踏步板等等。
4、钢格栅板按材料分为：不锈钢钢格栅板和碳钢钢格栅板。不锈钢钢格栅板材质通常有304L、316，碳钢材质为Q235、Q345A等。
燃气锅炉钢结构平台构件的接头，采用焊接安装，凡有门孔、测量孔、阀门、观察孔、打焦孔、主蒸汽管道的蠕变监视段、位移指示器等处都有操作维修平台，平台采用刚性良好的防滑钢格栅板，挡脚板高度不小于100毫米，主要扶梯采用炉前两侧集中布置，方向应一致，倾角宜采用45度，踏步采用防滑格栅板。
一、格栅板安装
1、将钢格栅板固定在相应的平台框架上，对于直接铺在锅炉钢结构上的格栅板，要按照层次选择出所需要的不同规格尺寸的格栅板，并按层次叠在一起，以便分别吊到各结构上去。
2、格栅板铺设时，按图纸要求将不同规格尺寸的栅格铺设在相应框架（或结构）上，然后调整栅格使其间距均匀再进行施焊固定，不宜随铺随焊。格栅板支垫处的平面，应垂直平整，其误差应在0．5mm范围内。
3、格栅板安装前应进行平整，保证和支垫处平面一致，不致产生支垫不严。格栅板在现场拼接中，应保持全部格栅处在同一直线上，其弯曲度应在1‰的范围内。同一区域，格栅板铺设方向应一致。
4、对因与柱梁结构相碰而需要切割的部位，在切割部分网格后应按图纸要求进行加强。格栅板放置应平稳无翘曲，焊接牢固,
二、格栅板上管道开孔
1）开孔形式：
钢栅格板上的开孔形式分两种：圆形开孔和方形(椭圆)开孔。对于排管原则上采用方形(椭圆)开孔，对于单管可统一为圆形或方形开孔。
2）开孔相关参数测量
在施工中，实际参数测量(图纸数据)直接影响到格栅板安装尺寸是否准确。要求格栅板开孔的基准点和管道安装的基准点一致，测量管道的实际外径偏差±10mm。
3）开孔划线要求
根据基准点、图纸尺寸划出开孔的具体位置，在画线过程中要考虑到管子热膨胀、保温余量。
4）开孔具体实施要求
格栅板表面一般为镀锌，根据划线位置采用机械切割，且使施工面平整、光洁，易于下一步的施工；当开孔统一为圆形(或方形)时，其半径(或边长／2)按下列标准执行。
a)管道直径Φ<50mm，格栅板开孔半径R=Φ/2+δ1+δ2+30。
注：①—管子外径，单位mm；δ1—保温厚度，单位mm；δ2—管子热位移量，单位mm。
b)管道直径219>Φ≥50mm，格栅板开孔半径R=Φ/2+δ1+δ2+50。
c)管道直径Φ≥219mm，格栅板开孔半径R=Φ/2+δ1+δ2+65。
d)设备管道安装贯穿栅格平台需切割平台时,切割孔要规范,有保温的管道要予留保温及膨胀量,切割后的圆孔用扁铁煨圆焊好,保证工艺美观
三 开孔后处理
1、切割后的格栅板内环焊扁钢，加固格栅板，保证其强度，保持整体工艺美观。格栅板开孔边缘的扁钢高度应统一一致，且下部与格栅板下部平齐。
2、对安装好的扁钢进行打磨除锈，除锈一般采用电动除锈，除锈结束后，刷两道底漆、两道面漆，油漆颜色要和格栅颜色基本一致。
3、管道穿平台处要进行封边处理，封闭工艺美观一致并便于管道的保温和膨胀。一般小径或中径管道及成排管束可做成方形孔，大径管道应做成圆形孔。如图：
四、梯子安装
1）楼梯踏步板安装应均匀平整，在梯踏板上加防滑条并在上、下加二级踏板加警示板。
2）楼梯及平台立柱安装要求
a) 栏杆柱子垂直偏差≤3mm，栏杆柱距：间距均匀、符合设计。
b) 立柱安装时先将根部点焊，用铁水平找垂直后再焊牢。同一直线上的立柱应先安装两端的两根，然后在这两根立柱之间拉一钢丝，作为其它立柱的基准，以保证所有立柱在同一直线上。
c) 所有立柱之间的距离应尽量作到一致。
d) 梯子两侧立柱应在对称的位置上安装。
当列车在地下区间纯正内发生火警时,按正常顺次应将列车开进车站分布乘客以及张开灭火救济,但不克不足清除火警后列车不能驶向车站而拖延在地下区间纯正内的情况,在这类情况下,列车员找开安好分布门,乘客下到分布平台行至两条单线区间纯正之间的联系通道,到达相对安好的另一个纯正熟行至车站到达地上.
列车在高架区间发生火警且不能行驶至车站实行分布时,地铁制式高架区间分布方式有:一是可依靠列车内配置的缓降安装实行分布;二是可将另一列安好的列车行驶至发生火警的列车处,完毕两车对接,找开车门始末安好跳板将职员转移至安好列车实行分布;三是可将职员分布至地铁轨道道床上,以轨道道床作为首要分布通道实行分布.
始末近年来支队与轨道交通创立单位、设计单位的美满,探讨设计出兼有检验、电缆桥架、首要分布用的多功效平台,首要分布平台以工字钢梁为底子,钢梁上敷设寻常钢格板作为行走面,规范单线双线之间的间隙为3.7米,首要分布平台宽度为2.5米,在分布时共同伸缩楼梯实行分布,此项技俩的应用大大扶助了跨座式单线交通的安好分布才调,就向在空中架设了一条人命通道,此刻此项技俩的已在轨道交通三号线应用.
轨道区间是指连接两个车站之间的轨行通道,在寻常意义上分为地上区间、地下区间、高架区间.地上区间职员分布相对容易,发生首要情况可由列车员在安好的条件下停车后找开车门将乘客分布至地上安好地区.
钢格板在都市轨道交通中表演着不小的作用,都市轨道交通作为一种现代化的交通运送体系以其运载量大、快捷、环保、准点、容易等显然特色已获患了社会众人的认可,一条线路的落址建成对周边各类经济体系拥有壮实的拉举作用.
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