一、地沟盖板分类：
钢格板沟盖通常由固定的框和活动的钢格板沟盖组成，根据需要可配上紧固配件和防盗装置。
1、GT型地沟盖板
GT型普通侧沟、横断沟钢格板沟盖 GT地沟盖板
车行道钢格板沟盖根据车行方向分为侧沟盖和横断沟盖。承载扁钢与车行方向垂直的成为侧沟盖，承载扁钢与车行方向平行的成为横断沟盖。
2、GU型沟钢格板沟盖 GU型地沟盖板
对于大多数普通混凝土砌的无沿口沟，采用U型沟盖非常简单，节约，不需要特殊的沟沿口。 荷载T6-14时，沟沿上建议埋没角钢，同时也可采用预制的U型沟砌块构筑水沟，有效防止污水向大地渗漏。需要过车时，这种U型钢格板沟盖仅适用于侧沟
3、GM型地沟盖板
道路园区等市政设施的雨水井、尘沙井、下水井、污水井等给排水井孔、气孔、人孔的盖板，均可采用GM型井孔钢格栅板盖，GM型井孔钢格栅板盖一般可设计成可翻式，通常可翻的启闭角度为110度。带角艄的钢格板该不仅防盗而且简化了程序。
二、地沟盖板的产品性能特点:
1、地沟盖板产品表面采用热浸镀锌表面处理,具有很强的防锈能力，30年免维护和免更换。
2、由于采用高强度碳钢为原料，使钢格板具有很高的强度：强度和韧性远高于铸铁，可用于码头，机场等大跨度和重载荷的环境。
3、安装有国内较先进的防盗设计：由钢格板制作的水沟盖与框用铰链联���，防盗，安全，开启方便
4、用料省节省投资：大跨、重载时，比铸铁价格低；并可节省铸铁盖因被盗或压碎而更换的费用。
5、产品外形美观：简捷线条，银色外表，现代意念。
6、网孔大具有较佳排水：漏水面积达83.3%，是铸铁的两倍多。7、品类丰富：可以满足不同环境，载荷，跨度和形状所需，可按客户提供尺寸和形状。
三、地沟盖板的选用说明：
1.对于使用于交通道路上的人行道，车行道，停车场钢格板，码头或建筑物地面的地沟盖板，因为荷载及车行方向的不同，其设计和选型应作实际情况的考虑。
2.用于道路上的水沟、横断沟盖（车行方向与承载扁钢方向相平行）时，不仅要考虑轮压，冲击，还需防止地沟盖板弹跳移位的危险，必须将地沟盖板与角钢、支梁固定（可以使用焊接固定或钢格板安装夹固定）。
3、荷载选用
轻型：25吨/m2 ；小车，行人通行的校园住宅园，公园，地下停车场和厨房等；
重型：70吨/m2 ; 20吨以下汽车通行的厂区，一般公路，主干道路边，停车场和街道等；
超重型、：140吨/m2 ；重型拖车，集装箱叉车，吊车和飞机等通行的主干公路，特大型停车场，矿山，码头和机场等。
四、地沟盖板的安装：
地沟盖板安装
1.安装须知：支撑框的锚固片必须牢固地埋入水泥层内；
2.水沟两边的支撑面必须平整、坚固；
3.扁钢方向为承重（支撑）方向，按沟（井）宽留间隙定扁钢长度L;
4.按沟（井）长排版，取符合加工模数的标准板宽995mm，板间留间隙5mm;
5.沟（井）长余下不足1米部分靠模数定尺寸；
6.根据沟（井）宽及承载要求选定钢格栅板型号。
7.建议选择标准尺寸进行设计施工。
一、平台钢格板简介：
平台钢格板（电厂平台钢格板）是一种应用十分广泛的钢格栅板产品，此种钢格板在工业各领域得到广泛的应用,对表面冲击具有较强的抵抗力,尤其横杆间距为50mm的钢格板具有很强的抗侧向冲击的能力。
二、钢格板的规格
常见规格有G303/30/100、G323/30/100、G255/30/100、G325/30/100、G404/30/100，也可以根据客户要求加工定做。
三、平台钢格板处理方法：
热镀锌、冷镀锌、电镀、喷漆、浸防锈油、浸塑、不处理（不锈钢材质可不处理）。
四、电厂钢格板的生产标准：
中国YB4001-1991、YB/T4001-1998、YB/T4001.1-2007标准（中国为2007年较新版钢格板标准)； 另外美国、英国、澳大利亚和新西兰也有其各自标准，也可按照英国BS4592-1-1995和美国ANSI/NAAMM（MBG531-88）等标准生产。钢材标准按照GB700-88，GB1220-92执行。
五、平台钢格板的优点：
1、节省材料；2、减少投资；3、施工简便；4节省工期；5 经久耐用；6、现代气派；7、结构轻便；8、防积污物；9、减少风阻；10设计简便；11、通风，采光，散热，防爆，防滑性能好；
六、平台钢格板的用途：
平台钢格板适用于合金，建材，电站，锅炉，造船，石化，化工及一般工厂房、市政建设等行业，具有通风透光、防滑，承载力强，美观耐用，易于清扫、安装，是一种更新换代的新型建筑产品。可在周边增焊踢板（挡边板）、花纹板护板，安装连接件等附件。 可采用与承载扁钢不同规格的扁钢包边，或用角钢、槽钢、方管等包边；还可在需经常移动或打开的钢格板上安装把手和铰链。
七、平台钢格板的特点:
1、可以在周边增焊踢板（挡边板）、花纹板护板，安装连接件等附件。
2、采用与承载扁钢不同规格的扁钢包边，或用角钢、槽钢、方管等包边。
3、可在需经常移动或打开的平台钢格板上安装把手和铰链。
八、平台钢格板的包装
钢格板包装，一般是散装或用打包带打捆，这主要是根据客户的情况而定，一切为了客户方便，保护产品运输途中不产生货损为准。
作为传统钢材消费旺季，10月份钢材市场价格一路下行，超出了很多人的预期。以螺纹钢为例，截至10月20日，全国Ⅲ级螺纹钢主流价格为3600元/ 吨～3630元/吨，与10月1日的3710元/吨相比，跌幅为80元/吨～110元/吨，基本将9月份钢材价格的反弹“回吐”得一干二净。
10月份钢材市场表现低迷，需求释放不及预期或许是根本原因。
国家新数据显示，今年第三季度我国经济增速为6.0%，创今年初以来的新低。这表明国内经济下行压力巨大。今年前9个月，我国固定资产投资同比增 长5.4%，比前8个月增速降低0.1个百分点；制造业投资同比增长2.5%，比前8个月下降0.1个百分点；房地产开发投资同比增长10.5%，与前8 个月持平。
这种状况可以简单概括为：基建投资难增长，制造业投资下滑，房地产维持现状，这些领域均是钢材需求的主要贡献领域。这种状况也导致了今年旺季钢材需求释放不及预期，钢材价格因需求跟进乏力出现大面积下滑也是情理之中的事情。
随着后期天气转冷，全国各地工地自北向南逐渐进入停工状态，预计钢市需求将继续减少。如果没有重大利好出现，不排除今年钢市有提前“入冬”的可能。
现阶段，钢市将重新进入下行调整周期。原因有以下几个方面：
一是供暖季即将到来，为了解决雾霾围城的问题，钢铁行业将重新拉响限产警报。以钢铁重镇河北唐山为例，唐山市近日公布的《10月份全市大气污染防治强化管 控方案》明确要求钢铁企业(含高炉铸造)绩效评价为A、B类的不限产，绩效评价为C类的烧结、球团装备、石灰窑、高炉停产50%(含)以上，管控时限为 10月10日0时至10月31日24时。这将对市场资源投放形成一定限制。只是，此前生态环境部已经明确冬季采暖季限产严禁“一刀切”，因此，限产政策对 钢铁产能释放的抑制作用还有待观察。
二是“治超风暴”再起，钢材运输费用大面积上涨。江苏无锡发生桥面侧翻事故之后，目前已经有浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等省陆续开展“治超 治限行动”，使得钢材运费大幅上涨。为了转嫁成本压力，贸易商自然会提高钢材报价，这将对后期钢材价格下行形成一定抑制作用。此外，“治超风暴”也将在一 定程度上限制钢材运输，对市场交易造成不利影响，能否对钢价反弹形成硬支撑目前还很难说。
三是当前市场情绪或转为悲观，钢材出厂价格下调。例如，山西建龙、马钢、南钢、石横特钢等钢厂在新的价格政策中，钢材价格整体下调30元/吨～60元/吨不等。随着悲观情绪的蔓延，预计短期内钢材价格很难反弹。
四是当前钢材价格的成本面同样出现松动。当前，焦煤、焦炭、铁矿石等原料价格上涨乏力。特别是随着第四季度钢铁行业限产增多，对铁矿石的需求放缓，经历了 前期大幅反弹后，预计后期铁矿石价格将重回下行通道。对钢市而言，这意味着钢材成本面整体下移，将对后期钢材价格形成一定的向下拖拽作用。
基于以上分析，笔者认为，经历了9月份短暂的反弹后，后期钢市将重新进入下行调整周期。整体上看，当前市场已经从钢材消费旺季逐渐转入淡季，市场缺乏有效的反弹动力支撑。
当然，进入第四季度后，为了经济增长的稳定，不排除各地相关稳增长政策，这或将对市场悲观情绪形成一定的修复。但是从整体来看，后市钢材价格走势更多取决于供需面博弈，在需求持续萎缩的情况下，价格难以大幅上涨，更多将延续震荡调整行情。
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