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常州格美瑞钢格板公司是一家生产钢格板厂家,钢格板生产厂家、钢格栅板厂、江苏钢格板厂家、无锡钢格板厂家生产厂家。公司秉承“质量第一,用户至上”为服务宗旨,同时以市场为导向,客户需求为中心,一如既往地以优惠的价格、优质产品为广大用户和工程项目提供贴心的服务。

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    更新时间:2024-12-21   浏览数:363
    所属行业:建材 金属建材 钢格板
    发货地址:江苏省常州武进区郑陆镇粮庄桥村  
    产品数量:9999.00套
    价格:¥2.50 元/套 起
    5月制造业PMI为49.4%,比4月下降0.7个百分点,时隔两个月再次降到荣枯线以下。与历史同期水平比较来看,今年5月49.4%的PMI水平创下历史同期新低。5月非制造业PMI基本保持平稳,其中建筑业景气度下降,服务业景气度上升。制造业PMI分项指数中下降较明显的是订单类指数,新订单和新出口订单指数降幅较大,三大订单指数都低于荣枯线,需求走弱压力加大。M2同比增长8.5%,M1同比增长3.4%,M2与M1差值继续回落。
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    5月份中厚板轧机、热连轧机日产量环比继续上升,冷连轧机日产量环比有所下降,热轧、冷轧产品价格环比仍呈上涨走势。重点品种中,汽车板累计产量降幅继续扩大,家电板产量增幅也有所下降。
    一、板带材轧机生产情况:
    5 月份中厚板轧机生产特厚板、中厚板500万吨,同比增加29万吨,上升6.2%。热连轧机生产1384万吨,同比增加41万吨,上升3.1%;其中商品量 842万吨,同比增加21万吨,增长2.6%。供下工序用料542万吨,同比增加20万吨,上升3.8%。冷连轧机生产500万吨,同比减少2万吨,下降 0.4%;其中商品量361万吨,同比增加1万吨,上升0.3%。供下工序用料139万吨,同比减少3万吨,下降2.0%。
    二、主要产品生产及销售情况:
    5月份生产特厚板57万吨,同比减少1万吨,下降1.7%,销售54万吨,其中出口6万吨,产销率94.5%;售价4984元/吨,比上月上涨24元/吨;月末库存38万吨,比上月增加3万吨。
    5月份生产中厚板443万吨,同比增加30万吨,上升7.3%,销售431万吨,其中出口27万吨,产销率97.2%;售价4476元/吨,比上月上涨82元/吨;月末库存141万吨,比上月增加13万吨。
    5月份生产中厚宽钢带654万吨,同比增加44万吨,上升7.2%;销售656万吨,其中出口24万吨,产销率100.4%;售价4146元/吨,比上月上涨24元/吨;月末库存102万吨,比上月减少3万吨。
    5月份生产热轧薄宽钢带188万吨,同比减少23万吨,下降10.9%;销售179万吨,其中出口21万吨,产销率95.2%;售价4177元/吨,比上月上涨129元/吨;月末库存50万吨,比上月增加9万吨。
    5月份生产冷轧薄宽钢带291万吨,同比减少5万吨,下降1.7%;本月销售290万吨,其中出口16万吨,产销率99.7%;售价4474元/吨,比上月上涨22元/吨;月末库存74万吨,比上月增加1万吨。
    5月份生产镀锌板150万吨,同比减少9万吨;本月销售158万吨,其中出口29万吨,产销率105.3%;售价5089元/吨,比上月上涨108元/吨;月末库存34万吨,比上月减少9万吨。
    5月份生产镀锡板10万吨,产量与上年同期基本持平;彩涂板11万吨,同比减少1万吨,下降10.5%;电工钢板带70万吨,同比增加6万吨,上升9.5%。
    三、重点品种生产情况:
    5月份造船板产量77万吨,同比增加14万吨,上升22.2%;其中高强船板产量39万吨,同比增加5万吨,上升14.7%。锅炉和压力容器用钢板产量33 万吨,同比增加3万吨,上升10.0%。桥梁板产量24万吨,同比增加9万吨,上升60.0%。管线钢板产量38万吨,同比减少5万吨,下降11.6%。 集装箱板产量32万吨,同比减少5万吨,下降13.5%。汽车板产量251万吨,同比减少16万吨,下降6.0%。其中镀锌汽车板产量53万吨,同比减少 10万吨,下降15.9%。家电板产量72万吨,同比减少16万吨,下降18.2%。电工钢板产量70万吨,同比增加6万吨,上升9.4%。其中取向硅钢 产量11万吨,与上年同期持平。热轧酸洗板产量40万吨,同比减少5万吨,下降11.1%。高强钢板产量286万吨,同比增加19万吨,上升7.1%。(
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    据机构测算,2018年镍终端消费有76%用于不锈钢生产。截至2019年6月14日,佛山300系不锈钢库存为108600吨,无锡库存为211300吨,合计319900吨,相比5月24日高点335600吨有所回落,但仍然维持高位。两地总计库存历史较高值出现在2010年4月,为340000吨左右。上一次镍价从200000元/吨调整至100000元/吨,历时近6年。但本轮过剩料不会耗时过久,原因是电动汽车电池高镍化将持续驱动需求增长。根据机构测算,2018年镍消费中4%用于电池,这个值到2025年预计会增长到17%,而不锈钢将缩水至66%左右,新的消费增量会在未来对镍价提供支撑。但除非供给发生重大变化,短期内镍的终端需求难言乐观。
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