新华社上海5月19日电（李荣）国内现货钢市逐步由旺季向淡季过渡，整体处在下行通道中。行情虽时有起落，但供强需弱的特征正在慢慢形成。进口矿市场先抑后扬，创出了近年来的价格高位。
较近一周，国内现货钢价综合指数报收于148.56点，一周下跌0.81%。其中，建筑钢价格下行，全国主要市场主流规格螺纹钢品种均价为每吨4190元，一周下跌37元。热轧板卷价格下跌，全国主要市场主流规格热轧产品的市场均价为每吨4019元，一周下跌39元。中厚板价格下跌，全国主要市场主流规格普中板的平均价格为每吨4098元，一周下跌32元。
具体来看，国内现货钢价整体下行，上半周跌幅较为明显，下半周随着期货市场止跌反弹，现货市场的跌势逐步有所收窄。钢材下游行业的需求表现不一，传统的淡季市场特征正在表现出来，钢价难有较大的上升空间。
铁矿石市场盘整中有上扬的走势。据“”的较新报告，在国产矿市场上，价格盘整运行，一些地区报价有小幅的上涨。进口矿市场价格先抑后扬，截至16日，62%品位进口铁矿石价格为每吨98美元，周环比上涨2.85美元，创近5年来高位。4月份以来进口矿到港量明显偏低，而国内高炉的开工率处于高位，钢厂补库力度相对增强，主要港口矿石库存持续下降。矿市看涨情绪较浓，但高价格也会带来高风险。
相关机构分析认为，目前国内钢市由供需两旺向供强需弱过渡。4月份国内粗钢产量创出新高，市场供应压力逐步加大，对钢价形成一定的抑制作用。不过，对钢市起支撑作用的因素也依然存在，国内钢价短期内仍以震荡盘整为主。
5月14日-15日，唐山市政府发布《唐山市省委省政府环境保护督察“回头看”及大气污染问题专项督察反馈意见整改落实方案及整改措施清单》等系列文件(以下简称“系列文件”)指出，2019年唐山市将实现压减炼钢产能1006.75万吨、炼铁产能804万吨、煤炭产能50万吨。唐银、天柱、华西、国义、春兴、新宝泰等钢铁企业和唐山热电搬迁项目开工建设。
系列文件还指出，唐山市钢铁企业达40家，生铁和粗钢产能分别为1.28亿吨/年、1.34亿吨/年，分别占全省的52.6％和56.1％。唐山市亟待进一步加大压产能、调结构力度。唐山市确定到2020年将钢铁产能压减到1亿吨左右，钢铁企业减少到30家以内，城区及周边等环境敏感区内钢铁企业完成搬迁改造。
按照部署，为切实改善大气环境质量，唐山市钢铁企业将通过整合搬迁一批、迁出转移一批、关停退出一批、改造提升一批等四个一批，确保全市现状钢铁产能到2020年压减到1亿吨左右，钢铁企业减少到30家以内。
（一）整合搬迁一批。着力推进城区（县城）及周边等环境敏感区钢铁企业搬迁改造。目前，全市已有8家钢铁企业启动了整合重组搬迁改造工作，完成搬迁后，钢铁冶炼厂点将由原位于城区（县区）周边的8处，整合到沿海地区的4处。目前8家钢铁企业均已制定了退城搬迁方案，按照2020年6月底前，8家钢铁企业原址关停、新建项目投产的时间节点，逐项目排定了工作推进计划，明确了责任部门和责任人，将确保按时完成退城整合搬迁工作。
（二）迁出转移一批。积极推动钢铁企业整体迁出唐山市或向市域外转移部分钢铁产能。目前，已有3家钢铁企业初步确定迁出唐山市，将钢铁产能转移到其它地市，唐山市对此予以支持，正在积极协助迁入地做好相关工作，确保钢铁企业顺利迁出唐山市。
（三）关停退出一批。鼓励钢铁企业退出钢铁行业，转型发展。对规模较小、减量置换后不具备满足新上产能装备条件的钢铁企业，在完成产能压减任务的前提下，其产能指标可通过产能交易平台进行市场化交易，获得资金用于企业职工安置和转型发展。
（四）改造提升一批。全力推进钢铁企业100吨以下转炉、1000立方米以下高炉实施装备升级减量置换改造，确保到2020年全市钢铁企业100吨以下转炉、1000立方米以下高炉全部完成减量置换升级改造，未完成升级改造的装备就地关停取缔。目前，全市14家具有此类装备的钢铁企业，均已制定了压小上大减量置换方案，将确保2020年6月底前完成减量置换项目建设，同步拆除置换装备。唐山市将提高装备升级项目的钢铁产能置换比例，以完成产能压减任务。
据了解，2018年河北省共压减炼钢产能1230万吨、炼铁产能1087万吨，钢铁“僵尸企业”全部出清，列入年度计划的28家重污染企业全部完成搬迁改造。2019年河北省政府工作报告提出，2019年河北将坚定不移化解过剩产能，严格执行质量、环保、能耗、安全等标准，关小促大、保优压劣，推动总量去产能向结构去产能转变。报告提出，河北2019年内将再压减钢铁产能1400万吨、煤炭1000万吨，实现张家口、廊坊钢铁产能退出。
系列文件还指出，唐山市将推进钢铁企业向铁路沿线布局，实现钢铁大宗原燃料、钢材成品由公路运输为主改为铁路、港口联运为主，2019年建成16家重点钢铁企业铁路专用线。此外，唐山市还发文指出，2020年底前，全市钢铁企业铁矿石运输实现“公转铁”，逐步取消钢材成品等大宗货物公路运输。
钢材现货价格近期在经过小幅拉涨之后开始回落，钢坯依然是钢铁市场反应较为敏感的“神经”，目前已回落至3530元/吨。
不论是型材还是其他成材产品，近期均有不同幅度的回落。此前，型材市场在一片“谨而慎之”中完成了一次小周期的上行路线。然而，市场交投气氛不佳，商家并未因为“买涨不买跌”的心理需求而出现囤货现象，相反部分高位成交遇阻，报价回调的情况早有预兆。
市面上商家对钢价高位显谨慎，同时在钢厂持续挺价下对后市行情生疑。
以天津市场为例，首先，从市场因素看，在钢价不稳的情况下，天津贸易商已不再敢用库存调节行情，取而代之的是出货钢厂直发为主，缺货时小量补充，因此市场库存长期处于比较平衡的状态。而型钢价格震荡下行，各商家心态始终较为谨慎，补仓较为纠结，以至于低价囤货较少。
其次，从钢厂方面看来，近期钢厂价格震荡不止，钢厂利润持续回落，而钢厂开工率也没有较大幅度的下降。多数钢厂因出货不畅担心加大库存压力，市场谨慎心态加剧，加之实际成交缓慢，致使短期回调成大概率事件。
从其他方面看，期螺主力近日攀高受阻。前期现货价格之所以坚挺，主要是受成本及期货的双重拉动，现阶段盘面上的价格走跌对现货市场造成较大压力，所以期货有丝毫的风吹草动现货价格便再难坚挺，对各型钢厂商心态造成了较大的影响。
综合看来，当前原料拖累型钢价格上涨，市场缺乏需求面有效支撑，中间商饱受被动跟价之苦。虽然现货市场时不时呈现小幅走高之势，但面对市场需求跟进不足，价格大幅上涨还需时日。综上所述，由于外围支撑不足，震荡向上的行情中难免阶段性回调，故当下还需保持一颗冷静的心。
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