有机器压焊和手工制作两种：机器压焊使用高压电阻压焊机，机械手自动将横杆横放在均匀排列的扁钢上，通过强大的电焊功率和液压力将横杆压焊入扁钢内，从而可以得到焊点坚固，稳定性和强度极高的高品质钢格板，手工制作的钢格板是先在扁钢上冲孔，然后将横杆放入孔中点焊，横杆与扁钢会存在空隙,但是能每个接触点都进行焊接，达到扁钢和麻花钢的等同溶化连接，因此焊接会更牢固,强度会有所提升，但外观不如压焊的美观！
而且工人在施工时必须站在已经固定的格栅板上，在没有结束安装的时候也不能拆除安全装置。
一是消费需求同样旺盛，因此成为市场行情“压舱石”。根 据统计数据测算，今年前5个月，全国粗钢表观消费量约为37918万吨，同比增长10.5%。再加上同期3000多万吨的粗钢出口(钢材出口折算)，今年 前5月的全部粗钢需求量已经超过了4亿吨，达到或略微超过了同期国内粗钢产量。这就告诉我们，今年以来全国粗钢的即期产需关系(不是供求关系)其实有些偏 紧，并非产大于需。也正是因为如此，所以今年以来全国钢材社会库存水平也不是太高，没有因为产量大增而出现大量积压。换言之，今年前5月的钢铁增加产量， 都已经被更为强劲的需求所消化。兰格钢铁网监测数据显示，2019年6月14日，全国钢材库存指数为109.7点，比今年一季度高点(3月1日)下降 38.5%。其中建材库存指数下降了48.5%。虽然全国钢材库存指数同比上升16.1%，其中建材库存指数上升12.3%，但也显著低于历史高点，均在 合理水平范围之内。值得注意的是，随着经济规模的扩大，随着钢材市场规模的扩大，钢材社会库存规模水平也理应有所提高，这是正常现象。
目前，全球造船行业依然没 有走出低潮期，全球新船订单量同比继续下降，虽然我国造船完工量依然保持增长，但新承接订单量和手持船舶订单同比继续下降。据中船协统计数据显 示，2019年1-5月，全国造船完工1666万载重吨，同比增长1.4%。承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单 8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。1-5月，全国完工出口船1558万载重吨，同比增长0.6%；承接出口船订单 1085万载重吨，同比下降40.8%；5月末手持出口船订单7663万载重吨，同比下降4.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单 量的93.5%、92.5%和90.8%。虽然目前造船行业依旧低迷，但已经走在转型升级的路上了，也为船舶“钢需”迎来了新的发展动力，新能源船舶将成 为未来船舶行业新的发展方向。
环保升级推动LNG动力船舶成为行业新贵
当前，国际海事组织提出了一系列关于环保和海上安全的新标准和新规范，加严了船舶污染物排放要求，将船舶二氧化碳排放上限从3.5%降至0.5%。为了实现 这个目标，液化天然气动力船成了船舶行业的新贵，液化天然气动力船将快速发展。目前全球有163艘液化天然气动力船正在运营，此外还有155艘液化天然气 动力船正在建造。过去几年来，液化天然气动力船新船订单量稳步增长，目前维持在每年40艘左右的水平。不过，2019年前5个月，液化天然气动力船新船订 单量已经超过了40艘，与此同时，邮轮、集装箱船和油船领域的大型船舶引入液化天然气燃料驱动，这些都表明液化天然气动力大型船舶的发展步伐正在加快。
内河航运减排推动电动船舶方兴未艾
随 着国际航运业船舶环保减排标准的不断提升，具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶也就成为内河航运实现节能减排和转型升级的重要方向。截止5月 底，全球运营中和拟建造电动船舶数量为155艘，其中营运船舶75艘，拟建造船舶80艘。目前，推动电动船舶及相关配套设备发展已被列入我国《船舶配套产 业能力提升行动计划(2016-2020)》和《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016-2020年)》。随着国家大力推进电动船舶发展政 策逐步完善，国内内河电动船将得到较快的发展，将主要集中在客船、渡船、公务船和500吨左右的小型干散货船，预计到2021年电动船舶行业规模将达到 96.3亿元。
船舶“钢需”向着减量化和高强度化升级
对于船舶“钢需”而言，国内船舶行业的低迷也就意味着对于中厚板、型材等钢材的采购的放缓，但与此同时也迎来了新的发展动力，新能源船舶将成为未来船舶行业新的发展方向，这将推动船舶“钢需”向着减量化和高强度化转型升级，未来高强度造船板的需求量将会稳步增长。
6月20日，全国累计7家钢厂发布调价信息，累计调整幅度在-70到40元/吨。
环保限产炒作热度消退，黑色系期货震荡，原料端支撑稳中偏弱，南方地区进入持续降雨期，北方持续高温天气，工程进度受限，影响下游用钢需求，商家反馈用户多刚需拿货，市场交投氛围并不理想，临近月末商家灵活操作，以出货为主，预计明日钢材价格稳中偏弱调整。
影响因素有以下三点
1、6月地方债发行创年内新高，专项债将为基建投资“加油”
山东、湖南和贵州3地顺利发行16只地方政府债，发行规模合计854.98亿元。至此，6月份地方政府债合计发行规模达7363.83亿元，已创出年内发行新高。6月份地方债发行规模或将达约9000亿元，为近3年内较高单月规模。
从侧面可以看出，国家政府部门对基础建设的重视，基建需求部分仍可期待，有利于钢价维持平稳运行。
2、2019年5月全球粗钢产量同比增加5.4%，供应总体趋多
据世界钢铁协会数据，2019年5月全球64个纳入世界钢铁协会统计国家的粗钢产量为1.627亿吨，同比提高5.4%。
3、下半年房地产市场将迎来新一轮调整，呈平稳回落态势
2019年上半年，房地产市场总体呈现平稳回落态势，各类物业销售面积均呈负增长态势，土地购置面积和土地成交价款均大幅下降，住宅投资热与商办类物业投资冷的现象仍然延续。
4、5月份全球造船业订单大幅下降
2019年5月份全球新签订单35艘，共计1065628CGT。与2019年4月份全球新签订单53艘1444324CGT相比，数量环比减少18艘，修正总吨环比下跌26.22%。
需求呈现下滑走势，钢价难言大涨……
钢材现货市场
建筑钢材：稳中偏强;受连日来钢市强势拉涨的影响，终端用户对高价资源接受度不高，市场整体交投氛围稍显冷清，虽期螺依旧高位，但并没有提振现货市场，商家心态较为谨慎，报价止涨回稳，多以出货为主，市场处于供需两弱的局面，预测明建材价格或弱稳运行。
热轧板卷：主稳个调;期卷拉涨热情减退，终端实际需求抑制疯狂上涨的价格，加上市场拉涨后成交难放量，成交惨淡部分一单一议，小幅优惠让利，考虑钢坯持稳，预测明日热卷价格稳中偏弱整理。
中厚板：维稳;期货震荡加重下游客户观望心态，采购情绪不高，但仅部分贸易商有让价操作，环保限产大背景下，叠加原料价格高位，现货底部仍有一定支撑，目前贸易商心态尚可，预测明日中厚板价格或稳中偏弱整理。
带钢：主稳偏弱;由于市场成交未放量，且整体操作积极性不高，商户多开始低位出货，但前期市场价格大幅度拉涨，虽有环保限产等利好政策支撑短期不会大幅回落，考虑北方市场弱调，预测明日带钢价格或持续偏弱运行
型材：稳中上调;唐山环保限产炒作热度消退，钢坯成交节奏放缓，黑色系期螺高开低走，原料端支撑稳中偏弱现象，加之梅雨来临雨水充裕，厂家协议资源运输周期加长，需求偏弱，供应总体趋多，成交偏于谨慎，预计明型材市场稳中整理。
管材：维稳;期螺持红上行，钢坯价格坚挺，目前市场交投氛围仍旧较为冷清，此次价格上涨多是因消息面影响导致市场价格虚高，但需求支撑有限，终端拿货依旧较少，商家信心不足，谨慎操作，预测明管材市价或将暂稳运行。
原材料现货市场
铁矿石：下跌;昨普指跌2.55美金，商家维持观望，钢厂采购基本维持原价，因环保限产烧结的影响，钢企对矿粉的需求有稍许减弱，市场供需均弱，再加上成品下滑，预测明铁矿石市场弱稳运行。
废钢：稳中调整;成品材市场震荡，高温多雨天气，废钢的成交受阻，但目前市场资源依旧偏少，钢厂需求仍在，且近期高温多雨，影响废钢产量，加上期货高位震荡，预测明废钢继续稳中窄幅调整运行。
焦炭：稳中偏弱;钢厂焦炭到货良好，库存处于中高位水平，部分钢厂有控制到货意愿，压价意愿较强，焦企开工与前期基本持平，厂内库存稍有增加，受下游提降影响，贸易商基本停止拿货，预测明焦炭市场稳中偏弱。
生铁：稳中偏强;铁厂检修，且近日成交尚可，库存有所下降，加之成本高位，售价小涨，然个别铁厂对后市仍看好有惜售现象，目前多地下游需求无明显好转，部分铁厂仍谨慎观望，预测明生铁维稳运行。
格栅板在安装的时候一定要遵守确定好的安装顺序在图纸安装顺序的基础上确实安装流程，而且在安装的时候一定要遵守层向四周延伸的铺装方法。在安装的过程中要做到安装一块固定一块，固定的夹子也不能低于两块，当格栅板固定需要焊接的时候，每个格栅板的支撑件不得少于两个，同时在焊接的地方涂抹镀锌漆防止生锈，导致焊接不牢靠
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