摘要：今日钢价稳中偏强， 消息面鲜有利空因素，27日国新办举行的新闻发布会上，“生态环境部副部长翟青透露第二轮生态环保督察第一批督察进驻准备工作已基本就绪，”提振市场减产信心，而本周库存数据的递减也进一步支撑了行情走势，后市主稳趋强。
一、行情走势
今日，期螺冲高回落，再次收出长上引线的十字线，收报4001，说明随着价格的持续上涨，上方压力有所增强，但依然站稳4000关口。现货市场，整体平稳走强，全国23个主要市场螺纹钢 20mm HRB400E平均价格4046元/吨，较上个交易日上调19元/吨。由于消息面鲜有利空，持续利好，为钢价带来支撑。预计本月将平稳收官。
二、期现“背离”，终将趋同
此轮价格的上涨主要受到供给端减产预期影响，同时也契合了厂商挺价意愿，因此，期货盘面走势坚挺，但反映当前供需面的现货市场，由于需求仍处于疲弱状态，走势相对缓和，甚至有部分商家为避免压货，主动降价，鉴于利润空间，即使降价幅度也会有限。此外，期现有相互制约、相互影响的作用，走势背离往往只是昙花一现，趋于同步才是市场的普遍规律。
1. 期货反映的是未来的预期
“环保限产”此类政策性影响，较初都是以消息面预期开始的，随着利好的逐步出尽，价格会趋于平稳，之后回归基本面，若供需结构受到实质性影响，将对价格带来趋势性转变。此次唐山环保限产，较早发力是在6月中旬，但涉及范围有限，因此市场反应平平，随着上周末环保力度进一步的趋严，消息开始发酵，市场普遍预期将对供需面带来实质性影响，因此为期货盘面带来强支撑。
2. 现货反映的是当前供需结构的变化
供给端减产可期：二季度钢市累库达到峰值，钢企利润严重下滑，多数已接近盈亏线，此轮环保限产为市场注入一剂强心针，符合钢厂挺价意愿，因此，首轮上涨也是钢厂利润修复的结果。而随着环保限产的深入，若严格执行当前的环保政策，有望以日均近10万吨的规模减产，原本7月的淡季累库行情，将得到实质性改善。
需求端进入底部行情：6月进入梅雨季节，下游需求的不振影响了出货节奏，随着淡季的逐步兑现，需求端呈现底部行情。进入下半年，基建投资有望提速，加上地产存量，专项债对资金面的缓解，需求大概率将好于上半年。
本周库存递减：继上周产量缩减，库存增幅收窄之后，本周产量保持稳定，库存出现负增长，意味着目前出货方面有所改善，总库存下跌2.78万吨，具体来看，厂库较上周下跌13.82万吨，社库较上周增加11.04万吨，说明钢厂出货相对顺畅，这也给调增价格带来支撑，而下游终端出货还存在一定的阻力。但从整体市场来看，基本面供需结构已有改善，将对价格带来支撑。
3、消息面利多持续：
6月27日，国新办举行新闻发布会，生态环境部副部长翟青表示，根据党、**的决策部署，从2019年开始，2020年、2021年，利用三年的时间对被督察对象开展新一轮督察。再利用2022年一年的时间，对一些地方和部门开展“回头看”。目前第二轮第一批督察进驻的准备工作已经基本就绪，待批准之后，将于近期启动新一轮督察。
国家统计局6月27日发布的工业企业财务数据显示，2019年5月份，全国规模以上工业企业利润总额同比增长1.1%，增速由负转正（4月份为同比下降3.7%）。其中，制造业实现利润总额19519.4亿元，下降4.1%。2018年至今，内需疲软，利润普遍受到挤压，今年4月开始数据有所好转，市场认为主要归功于减税降费的影响，去库存阶段远未结束，因此，后续无论是被动降库，还是主动降库，对需求端都是一个支撑。
三、后市预测：
今日期螺冲高回落，但站稳4000点关口，现货钢材普遍上涨，市场继续受到环保限产支撑，且在周库存递减的利好带动下，整体保持上涨态势，28日-29日将举行G20会议，尽管中美达成协议的可能性不大，但友好磋商已经给市场带来信心，后市利好因素加大，预计明日稳中有涨。
目前，全球造船行业依然没 有走出低潮期，全球新船订单量同比继续下降，虽然我国造船完工量依然保持增长，但新承接订单量和手持船舶订单同比继续下降。据中船协统计数据显 示，2019年1-5月，全国造船完工1666万载重吨，同比增长1.4%。承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单 8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。1-5月，全国完工出口船1558万载重吨，同比增长0.6%；承接出口船订单 1085万载重吨，同比下降40.8%；5月末手持出口船订单7663万载重吨，同比下降4.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单 量的93.5%、92.5%和90.8%。虽然目前造船行业依旧低迷，但已经走在转型升级的路上了，也为船舶“钢需”迎来了新的发展动力，新能源船舶将成 为未来船舶行业新的发展方向。
环保升级推动LNG动力船舶成为行业新贵
当前，国际海事组织提出了一系列关于环保和海上安全的新标准和新规范，加严了船舶污染物排放要求，将船舶二氧化碳排放上限从3.5%降至0.5%。为了实现 这个目标，液化天然气动力船成了船舶行业的新贵，液化天然气动力船将快速发展。目前全球有163艘液化天然气动力船正在运营，此外还有155艘液化天然气 动力船正在建造。过去几年来，液化天然气动力船新船订单量稳步增长，目前维持在每年40艘左右的水平。不过，2019年前5个月，液化天然气动力船新船订 单量已经超过了40艘，与此同时，邮轮、集装箱船和油船领域的大型船舶引入液化天然气燃料驱动，这些都表明液化天然气动力大型船舶的发展步伐正在加快。
内河航运减排推动电动船舶方兴未艾
随 着国际航运业船舶环保减排标准的不断提升，具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶也就成为内河航运实现节能减排和转型升级的重要方向。截止5月 底，全球运营中和拟建造电动船舶数量为155艘，其中营运船舶75艘，拟建造船舶80艘。目前，推动电动船舶及相关配套设备发展已被列入我国《船舶配套产 业能力提升行动计划(2016-2020)》和《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016-2020年)》。随着国家大力推进电动船舶发展政 策逐步完善，国内内河电动船将得到较快的发展，将主要集中在客船、渡船、公务船和500吨左右的小型干散货船，预计到2021年电动船舶行业规模将达到 96.3亿元。
船舶“钢需”向着减量化和高强度化升级
对于船舶“钢需”而言，国内船舶行业的低迷也就意味着对于中厚板、型材等钢材的采购的放缓，但与此同时也迎来了新的发展动力，新能源船舶将成为未来船舶行业新的发展方向，这将推动船舶“钢需”向着减量化和高强度化转型升级，未来高强度造船板的需求量将会稳步增长。
焦炭：20日焦炭市场弱势运行。钢厂方面，开工依旧高位，库存中高位，因近日钢材市场偏弱，整体仍有降价预期，维持库存、控制到货意向比较明显;焦企方面，对本轮提降落地接受度一般，由于环保影响暂不清晰，整体预期焦炭下行空间有限;港口方面，今日照港160增1，青岛港257平，两港总库存417较上周同期减7，库存保持高位震荡，贸易商受成本支撑，继续下调报价空间的意愿不强;预计近期焦炭降后持稳。
2019年是中国经济走向高质量发展的关键之年。与钢铁市场密切相关的房地产、船舶、家电等行业正处于加剧变革的调整期，高质量发展步伐加快。
在房地产行业，社会对“健康住宅”的呼唤是一浪高过一浪，从前段时间闹得沸沸扬扬的自如租房甲醛超标事件就可一窥究竟；在船舶行业，受船舶大型化、多样化和复杂化发展趋势的影响，高端船舶用钢占比正逐步增加；在家电行业，市场正面临转型升级的“洗牌”阶段，更加注重个性化的市场需求。
在下游用户加快高质量发展的情况下，作为这些行业的上游——钢铁行业将何去何从？“钢需”究竟怎么变？
“健康建筑”理念影响房地产业用钢需求
2019年1月~5月份，房企销售业绩稳步增长，房地产行业集中度进一步提升，两极趋势加剧。从销售额来看，房企销售额前100名均值达407.1亿元，规模破百亿的房企增加至95家。同时，从2018年的统计数据也可以看出，2018年，4强、10强、20强、50强、100强房企的市场集中度都有所上升。其中，前4强房企的市场集中度从2013年的6.93%上升到2018年的14.17%。业内人士指出，这种趋势还会延续下去。
中国房地产业协会副会长胡安东日前在第十五届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议及下游行业发展新趋势与用钢需求新变化高峰论坛上分析了当前房地产市场形势与用钢前景。他指出，房地产市场正呈现出一系列新变化，住房需求向中心城市、省会城市集中，向城市群、都市圈集中，向发展型、改善型住房集中。
再加上如今在房地产业盛行的“健康建筑”理念，“健康住房”将逐渐成为我国居民住房消费的重点。胡安东认为，改善型、高品质住房是今年房地产市场的主流。特别是“健康建筑”“绿色建筑”的理念已深入人心。由此，相关建筑用材料必须符合绿色、健康的要求，实现建筑长寿化、建设产业化、品质优良化、绿色低碳化、家装工业化。
由此看来，符合绿色、健康要求的钢结构住宅、工厂化生产、装配式施工等将成为房地产行业的发展趋势。从“钢需”方面来看，以钢结构住宅为例，其所消耗的钢材将以工字钢、槽钢、角钢、H型钢等各类型钢、板材为主，而螺纹钢、线材的需求量将减少。
高端船舶用钢占比将逐步提高
2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比出现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比出现下降。截至5月底，全球手持订单量为20100万载重吨，同比出现增长。
同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所下降，预计2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，出现回升。但随着船舶大型化发展，造船用钢总量将呈下降趋势。
不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，高端船舶用钢占比将逐步提高。2018年，高强度船板占造船板比例已达到55%，比2011年提高10个百分点。同时，我国工业化步入发展后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁生产中的占比将逐步提升，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能出现趋势性变化。另外，加大力度承接和建造高端船型，也是船舶工业高质量发展的内在需要。随着我国造船强国和海洋强国建设步伐的加快，我国高端船型用钢占比会逐渐增多。
此外，随着造船业淘汰落后产能、兼并重组的逐步完成，产业集中度正不断提高，这必将改变我国传统的环渤海湾、长三角和珠三角三大造船基地格局。目前，江苏扬子江船业、上海外高桥、大船重工、武昌船舶重工、江苏新时代等企业的生产任务相对饱满，骨干造船企业仍是“钢需”主体。
家电用钢偏重特殊功能性材料
据中国家用电器协会有关人士预测，2019年家电产品总量将保持稳中有升态势。随着家电产品产量增加、品类扩大、单耗上升，家电用钢需求将保持稳中有升。
目前，家电行业技术改造正向着自动化、智能化方向升级。企业正逐步淘汰落后的磷化喷粉工艺，将更为高效的U壳一体成型加工工艺应用于家电生产之中，这预示着彩涂板应用更加广泛。同时，在国内外市场，全自动洗衣机占比达90%，比重较之前上升，这预示着不锈钢的需求将保持稳定上升。随着家电能效水平的逐步提升，直流变频技术在空调中的应用占比将达70%，在洗衣机中达60%，在冰箱中达50%，这预示着电机使用的高牌号硅钢片需求上升。并且，随着家电产品逐步向高端化迈进，对钢材等材料的性能提出了更高的要求，不仅要求钢材具有高强度、防腐蚀性能，还要有抗菌功能。可以预见，今后具有抗菌等特殊功能的金属材料将在高端家电中大量应用。
此外，家电产品向大容量发展，单机材料平均消耗量上升。例如大容量电冰箱，300升以上机型销售额占比由两年前的36%上升到现在的50%以上；大容量洗衣机，8公斤以上机型销售额占比由两年前的45%上升至77%。
随着家电产品的升级换代，家电产品中镀锌板、彩涂板、高强度不锈钢板、镀铝锌板、高牌号硅钢、高强度薄板等品种的用量将增多。家电用钢轻量化、美观化、环保化正成为未来高端家电用钢的新特点。
简评
国际海事组织（IMO）有关环保和安全的新标准、新规范、新公约的出台，对高端船舶用钢提出了更高的要求。希望钢企结合市场需求，将更多精力集中在此类新型材料的研发、生产上，为船舶业高质量发展助力。
针对房地产行业的较新变化，钢企和钢贸商应积极适应该行业集中度提高、联合体增多的现状，并有针对性地为大型房企集中采购提供服务。商机稍纵即逝，钢企为大房企提供服务，既能稳定钢材供给渠道，又能在货款回笼上得到保证。
家电行业价值回报较高，一直备受钢企关注。但需注意，我国现阶段正处于消费升级大环境之下，家电产品升级换代频繁，钢企要时刻关注市场变化，注重有特殊需求产品的研发，紧跟家电行业嬗变的步伐。
进口矿：受昨天夜盘低开高走影响，早间贸易商报价较昨天上调5-10元，随开盘后盘面继续上涨，山东区域PB粉成交价格较昨天上涨10元左右，市场活跃度较好，钢厂询盘积极;午后盘面继续上涨收高831元，现货价格继续上涨5-10元，部分贸易商封盘不出看好后市，钢厂对价格接受程度有所下降，成交有所抑制，截止发稿唐山区域成交活跃山东区域活跃度一般。
复合钢格板制作工艺：复合钢格板是由一定具有横跨承载能力钢格板及表面密封的花纹钢板或钢网构成的一种钢格板新产品。复合钢格板可以由任何一种型号的钢格板和不同厚度的工化纹钢板构成。但较常用的是使用G323/40/100钢板作低板；3mm厚的花纹钢板，也可采用4mm,5mm或6mm的花纹钢板。
复合钢格板常用系列3（扁钢间距60mm）钢格板作底板，也可采用系列1（扁钢间距30mm）或系列2（扁钢间距40mm）钢格板；花纹钢格板常用3mm厚板，也可采用4mm，5mm、6mm的板。
复合钢格板的特点：
1、复合钢格板具有强度高、结构轻、防腐能力强、经久耐用的特点；
2、由于复合钢格板的外形美观、表面亮泽、并且不积污物，在雨雪天不积雨雪不积水，能够自清洁，易于维护，因此近年来得到很广泛的应用；
3、通风，采光，散热，防滑，防爆性好，并且安装他折卸非常方便。
复合钢格板的用途：如果在在钢格板的正面或底面捍接钢网制成复网板，可防小件掉落，在粮仓、餐厅、仓库使用复网板，可防止老鼠等小动物进入。
此外，复合钢格板广泛应用于发电厂、化工厂、炼油厂、钢铁厂、造纸厂、机械厂、水泥厂、市政工程、污水处理厂、市政工程、环卫工程等某些领域的平台、走道、栈桥、沟盖、井盖、梯子等。
钢格板已在国内外各行各业得到广泛应用，主要用作工业平台，梯踏板，扶栏，通道地板，铁路桥侧道，高空塔架平台，排水沟盖，井盖，道路隔栅，立体停车场，、学校、工厂、企事业、运动场、花园别墅的围栏，也可用作民宅的外窗，阳台护栏，高速公路、铁路的护栏等。
今年以来，全国钢铁产量强劲增长。据统计，今年前5月粗钢产量40488万吨，同比增长10.2%；生铁产量33535万吨，增长8.9%；钢材产量48036万吨，增长11.2%，粗钢与钢材产量均为两位数增长局面，且增速不断提高，市场供应压力不谓不大。
下半年的钢材生产成本依然高企。从目前来看，尽管铁矿石、焦炭等钢铁冶炼原料价格及能源价格，不会一直上涨，并且还存在向下调整的很大可能，但却难以深幅跌落。所以今年下半年的钢材生产与物流成本，将显著高于去年水平，甚至也高于上半年水平，这已经没有什么悬念，由此继续产生市场行情支撑。
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