今日，钢价继续呈下跌走势，市场信心疲弱，成交清淡。5月接近尾声，钢市呈现出哪些特点，6月份钢价又将如何发展呢？今天，我们来回顾5月，展望6月走势。
1、今日行情：黑色系普跌 钢厂全面降价
今日，期货市场钢铁相关品种全线下跌。焦炭以3.86%的跌幅领先；其他品种，螺纹跌1.47%至3750，铁矿跌1.62%至727，热卷跌0.9%至3625，焦煤跌1.11%至1386，焦炭跌3.86%至2140.5。目前看黑色板块出现了共振式下跌，预计下跌走势还将延续。
受此影响，钢厂报价呈现出“下跌家数增多，跌幅扩大”的特点，钢厂面临成本上涨的压力，降价意愿较弱，但抵挡不住出货速度放缓、市场看跌情绪走强的压力。
2、5月铁矿大涨，难挡钢价走弱
从数据上看，钢坯 5月整个月份都呈现出窄幅震荡的特点。其中，较低价3510元/吨，较高3620元/吨，价格在100点左右的区间内震荡，没有表现出明显的趋势。
成材方面，5月三大钢材品种全线下跌，螺纹钢大跌115元/吨，热轧板卷跌107元/吨，普中板跌幅较小，在76元/吨。
和现货不同，期货方面品种表现明显分化，热卷和焦炭跌幅明显，跌幅在100元/吨以上，铁矿石由于受矿难影响，每吨大幅上涨101元，螺纹钢本月维持震荡偏弱走势，全月跌幅10元/吨。
3、5月钢厂产量上升 库存降幅收窄
5月份，由于环保限产力度较小，部分钢企通过并购重组提升了行业集中度，叠加吨钢利润上涨，带动了产量上升。
5月份，钢材成品库存指数为38.3%，较上月上升0.4个百分点，仍处于收缩区间，表明钢厂产成品库存仍处于下降态势。社会库存方面，据中钢协统计，5月上旬末，全国主要钢材社会库存1270万吨，环比减少142万吨，环比下降10%，其中钢材市场库存总量1177万吨，环比减少145万吨，下降11.0%，港口库存93万吨，环比增加3万吨，上升3.8%。
产量高、需求由强转弱是5月份钢市的主要特征。6月份，这种特征还将继续延续。郑州某钢贸公司的销售经理告诉我们，目前华北地区，陆续进入麦收季节，工地停工的比较多，现在出货量比半月前下降了不少，自己也减少了进货量。
4、综合观点：6月下跌势将加大
5月钢市呈现弱势下行的态势，钢厂成本提升，但产能不减，库存虽然呈现下降走势，但下降的幅度在收窄。预计6月库存将继续累积，跌势也将加大
在铁矿石飙升的背景下，青岛港让利钢厂，希望通过强化与合作伙伴的合作，打造自己的世界“铁矿石”朋友圈。
“铁矿石早已是一个全球供应链当中的品种，而铁矿石板块一直是青岛港一个非常重要的货种，这让我们一直致力做好青岛港的铁矿石接驳服务”，青岛港集团党委书记、董事长李奉利在5月30日的青岛港铁矿石业务板块发展推进会上接受21世纪经济报道记者采访时说。
在铁矿石价格飙升的背景下，青岛港“恰逢其时”地推出了系列优惠方案，以降低钢厂的成本。通过一系列“组合拳”，青岛港一方面强化与中国客户间的联系，另一方面则加强与世界矿厂的合作，打造出自己的“铁矿石”朋友圈。
争夺铁矿石市场
在青岛港的业务板块中，铁矿石板块是重要的一项。在其2018年年报中便曾指出，铁矿石、原油、集装箱和煤炭是青岛港的主要支柱业务。
青岛港铁矿石业务主要集中在青岛港前湾港区和董家口港区，中国每进口9吨矿石，就有1吨是从青岛港上岸。
作为全球较大的钢铁生产国和铁矿石消费国，中国进口铁矿石的海运贸易量占全球的比重超过70%。数据显示，2017年中国进口铁矿石达10.75亿吨，占全球海运铁矿贸易量的75%以上。
但受到铁矿价格上升和钢厂经营压力增加带来的需求影响，青岛港在铁矿石方面的业务受到一定影响。青岛港2018年财报数据显示，截至 2018 年 12 月 31 日，青岛港金属矿石、煤炭及其他?物处理及配套服务业务实现营业收入人民币29.89亿元，较同期减少人民币0.56亿元，降幅为1.8%。青岛港在财报指出，这部分业务的下滑主要是铁矿石全程货物装卸处理业务收入减少。这让青岛港希望强化自己的铁矿石业务。
但中国钢厂使用的铁矿石中90%是进口矿，70%以上又是长协矿(即按照长期协议价格进口的铁矿石)。普氏指数在这个市场中有着贸易定价主导 权，据兰格钢铁研究中心监测数据，截止至2019年5月28日，铁矿石普氏指数达106.1美元/吨，创2014年5月以来新高。
该指数自2019年以来一直处于“飙升”状态当中，5月以来，铁矿石普氏指数从94.6美元/吨涨至106.1美元/吨，涨幅12%。
普氏指数飙升的原因在于世界三大铁矿石巨头近期不断遭遇“烦心事”。比如说全球较大铁矿石生产商巴西淡水河谷(Vale)在受2019年1月底巴西布鲁马迪纽溃坝事件及后续影响等原因，2019年第一季度，淡水河谷铁矿粉产量为7290万吨，环比和同比分别下降28%和11%。
力拓则在第一季度时，受到了3月份恶劣天气干扰和1月份兰伯特角(Cape Lambert)港口火灾的严重影响。铁矿石产量达到7600万吨(100%权益基础)，同比下降9%，环比下降12%；铁矿石发运量达到6910万吨， 同比下降14%，环比下降21%。力拓称，前述事件也将对力拓第二季度业绩产生影响。
澳洲飓风Veronica也对必和必拓矿石产量造成影响。
三大矿山供应收紧的强烈预期让供给端紧俏，国泰君安期货产业服务研究所研究员马亮分析称，国外主流矿山频繁遭遇事故导致铁矿石供给出现明显减量，而国内铁矿石需求增长，供需阶段性错配。
交通运输部数据显示，中国进口了3.4021亿吨铁矿石，较上年同期的3.5332亿吨减少3.7%。
这让钢厂对于成本有了更多的考虑。鞍钢股份有限公司原材料采购中心矿石废钢业务经理敬党在推介会上对21世纪经济报道记者表示，铁矿石价格从去年70美元/吨到现在突破100美元/吨，但钢材价格一直在下降，这让钢厂都不敢保持高库存，压缩成本成为钢厂较重要的考虑。
敬党指出，在铁矿石被高度垄断的背景下，钢厂对于成本特别敏感，提高物流效率则是压缩成本的关键一环，对于港口来说，则是需要保质、保量、保证速度地将原料运输到钢厂中加工。
青岛港则在推介会上，按照“量价互保，增量优惠”的原则，推出了一系列的优惠政策，青岛港提出以“较低的综合物流成本”、针对不同区域配以“个性化服务方案”和多项业务承诺，帮助下游贸易商和钢厂降低中间成本、保住产业利润。
此外，在提高物流效率方面，青岛港则提出了船舶接卸不滞期、火车装车满载率100%以上、汽车进港提货确保1.5小时出港等服务承诺。通过这一系列的政策组合拳，青岛港希望能够在让利于合作伙伴的同时，提振自身的铁矿石装卸处理业务。
扩大“铁矿石”朋友圈
而在降低钢厂的成本的同时，青岛港也正在打造一个“铁矿石”的生态圈。
青岛港希望利用自己的优势，搭建一个公共服务的平台，为钢厂的客户提供更加优质便捷服务。“铁矿石板块一直是我们青岛港一个非常重要的货 种”，李奉利指出，东北、华东以及中西部地区的钢厂都需要一个海港来接驳铁路和公路系统，来进口铁矿石，在全球供应链体系之下，青岛港作为北方一个重要的 外贸港口，可以起到平台的作用。
此外，凭借天然水深优势和在行业内领先的设施与设备，青岛港能够挺停泊世界较大的集装箱船、铁矿石穿及油轮，2015年7月，青岛港40万吨 矿石码头在中国港口中率先通过国家审批，成为中国首个硬件设施具备满载靠泊条件的码头。这也使得青岛港成为中国少数几个能够靠泊40万吨级超级矿船的港 口，接卸超级矿船数量占全国的近40%。
这让包括淡水河谷Valemax(40万吨级)矿船在内的超级矿船在到青岛港之后，又可以通过较小的船只进行转运，运输到长江流域、东北等区域的钢厂，构建铁矿石的物流网络。
李奉利透露，目前青岛港也在尝试对周边地区开展中转的业务，不光是国内，也包括日韩地区。
在基础设施的优势下，青岛港在服务和效率上加码，在由单一的码头运营商向全程综合物流服务提供商的转型当中，青岛港制定了大力发展混配加工业务、打造中国较大“矿石超市”的战略规划。
李奉利对21世纪经济报道记者表示，青岛港目前是一个精配矿较大的港口，来自世界各地不同港口的矿石在运输至青岛港之后，能够进行精确配比，方便钢厂的下一步生产。
在本次推介会上，青岛港则签署了10项战略合作协议，既联合中铁济南局与山钢莱芜分公司等大型钢厂三方合作，又与五矿等贸易商强强联手，同时与锦州港、江阴港、上海长航国际海运、江苏硕隆海运等港航同业深度融合，构建了涵盖铁路、钢厂、贸易商、港口、航运公司等在内的更大物流“生态圈”，意在打造中国较大的“矿石超市”。
此外，21世纪经济报道记者了解到，在2018年，青岛港与淡水河谷签署了框架协议，共同努力做大铁矿石混矿、中转等业务。随后，3月27日，青岛港和日本伊藤忠商事株式会社签订战略合作协议，打通青岛港铁矿石日韩国际中转的新通道，推动青岛港加快向矿石枢纽港转型。
李奉利表示，虽然青岛港目前已与世界主要矿商都有业务联系，但青岛港还希望在现有的基础上进一步提升，将为钢厂、矿商服务的公共服务的平台做大。
4. 纵向弯曲：钢格栅板的纵向弯曲挠度应不大于长度的1/200;
昨日下午，有关VALE复产的消息再度刷屏，并在今日迅速发酵，早盘开始黑色系出现跳水行情，期螺、热卷等品种尾盘有所回涨，跌幅收窄，铁矿石收盘仍暴跌逾5%，减仓高达18万余手。
现货方面成交较昨日有所转弱，但总体比期货市场表现要好，部分地区低位出货尚可，部分则未受到影响正常出货，表明需求仍在释放进程当中。
年前关于VALE停产的消息对春节前后的市场产生了较大的影响，那么这波行情会维持多久？
笔者认为，市场情绪面的影响要大于其实际本身事件的影响，不*度解读和恐慌，
从事件本身来看，巴西铁矿石在我国占有率在30%左右。2018年我国从巴西进口铁矿石3.1亿吨，占总进口量的26.87%。进BO会上和巴西签订了2000万吨铁矿石的采购协议，但从占有率来看对市场的实际影响相对有限。
另外，由于目前仍处于环保限产的时间点，且铁矿石现货价格偏高，钢厂对采购铁矿石的意愿了不高。据了解，目前钢厂普遍以消耗库存为主，河北地区钢 厂铁矿石库存已创近两年新低。另外，港口库存仍处于累积当中。中国港口的巴西矿石库存在2月的头两周跃升来至创纪录新高，推动整体库存升至去年10月以来 的较高水平。也使得即便在前几日热炒停产的情况也期现价格也未出现同期走高。
同时，由于此事件已经经过反复热炒，其后续的影响空间不是很大。目前不明确的是，矿石的快速跳水，不是完全体现的做空的心态和借时炒作的背景下， 而是更大的程度对于其后期产量情况的不确定性产生疑虑。巴西政府对于矿山停产与复产的态度市场很难把握以及减产的期限也不确定，导致多空认为看不清就离远 点，因此多空都出现减仓的情况。
从现货基本面来看，需求释放预期仍在，为什么涨不上去，又跌不下来？
较主要的原因还在于目前环保限产政策还在执行期，河北唐山、武安等地部分钢厂还有检查组在厂里，限产比去年同期力度要强。而大部分钢厂表示3月底在没有新的限产政策出现的情况下，4月份高炉会面临全面复产的预期。因此市场仍以出货去库为主。
可以看出，需求的正常释放，去库速度仍然较快，且比去年要早一周的时间启动。需求释放预期始终存在，但需求是个模糊的概念，后期释放程度如何，市场并没有一个特别准确的概念，在复产的预期下市场担心去库速度会放缓。
另外，中美谈判在本周进入寂静期，市场缺乏新的有力量的指引。
此种情况下，多空都不敢死空或一味做多。因此不论从期货市场还是现货市场总是处于消息面的裹挟当中，又没有跳出涨跌反复的大圈子，这种局面大概率会延续到月底，直到需求明显的放量或钢厂复产打破这种“平衡”。
价格方面，据监测数据显示，今日，国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格4031元(吨价，下同)，较昨日涨1元；国内重点 城市Ф6.5mm高线平均价格为4280元，较昨日涨2元；国内重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为3900元，较昨日涨2元；国内重点中心城市 1.0mm冷板的平均价格为4439元，较昨日涨7元；国内重点城市20mm中板平均价格3994元，较昨日涨5元。
原料方面，今日，唐山地区昌黎150*150普碳方坯3490元，较昨日跌50元；京唐港61.5%品位澳大利亚PB铁矿粉价格为640元，较昨日跌10元；唐山地区准一级冶金焦含税到厂价格2060元，较昨日持平。
（1）防滑沟盖板由一面是锯齿状的扁钢焊接而成，除具有普通钢格板的特点和用途以外还具有较强的防滑能力，尤其适用于潮湿、滑腻的地方，海上采油平台等；
此次钢铁行业化解过剩产能涉及7家企业，分别是：萍乡萍钢钢铁有限公司退出粗钢产能60万吨、生铁产能50万吨；江西萍特钢铁有限公司退出粗钢产能155万吨；樟树市兴隆特殊钢有限公司退出粗钢产能18万吨；江西省闽鑫钢铁有限公司退出粗钢产能50万吨；江西鹰翔钢铁有限公司退出粗钢产能50万吨；龙南县福丰钢铁有限公司退出粗钢产能50万吨；赣州市百丰建材有限公司退出粗钢产能50万吨，另外，亚投行的成立，使无处可去的储备有了“用武之地”。
2、扁钢采用热轧扁钢或经过纵剪的热轧或冷轧钢带。
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