目前，全球造船行业依然没 有走出低潮期，全球新船订单量同比继续下降，虽然我国造船完工量依然保持增长，但新承接订单量和手持船舶订单同比继续下降。据中船协统计数据显 示，2019年1-5月，全国造船完工1666万载重吨，同比增长1.4%。承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单 8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。1-5月，全国完工出口船1558万载重吨，同比增长0.6%；承接出口船订单 1085万载重吨，同比下降40.8%；5月末手持出口船订单7663万载重吨，同比下降4.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单 量的93.5%、92.5%和90.8%。虽然目前造船行业依旧低迷，但已经走在转型升级的路上了，也为船舶“钢需”迎来了新的发展动力，新能源船舶将成 为未来船舶行业新的发展方向。
环保升级推动LNG动力船舶成为行业新贵
当前，国际海事组织提出了一系列关于环保和海上安全的新标准和新规范，加严了船舶污染物排放要求，将船舶二氧化碳排放上限从3.5%降至0.5%。为了实现 这个目标，液化天然气动力船成了船舶行业的新贵，液化天然气动力船将快速发展。目前全球有163艘液化天然气动力船正在运营，此外还有155艘液化天然气 动力船正在建造。过去几年来，液化天然气动力船新船订单量稳步增长，目前维持在每年40艘左右的水平。不过，2019年前5个月，液化天然气动力船新船订 单量已经超过了40艘，与此同时，邮轮、集装箱船和油船领域的大型船舶引入液化天然气燃料驱动，这些都表明液化天然气动力大型船舶的发展步伐正在加快。
内河航运减排推动电动船舶方兴未艾
随 着国际航运业船舶环保减排标准的不断提升，具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶也就成为内河航运实现节能减排和转型升级的重要方向。截止5月 底，全球运营中和拟建造电动船舶数量为155艘，其中营运船舶75艘，拟建造船舶80艘。目前，推动电动船舶及相关配套设备发展已被列入我国《船舶配套产 业能力提升行动计划(2016-2020)》和《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016-2020年)》。随着国家大力推进电动船舶发展政 策逐步完善，国内内河电动船将得到较快的发展，将主要集中在客船、渡船、公务船和500吨左右的小型干散货船，预计到2021年电动船舶行业规模将达到 96.3亿元。
船舶“钢需”向着减量化和高强度化升级
对于船舶“钢需”而言，国内船舶行业的低迷也就意味着对于中厚板、型材等钢材的采购的放缓，但与此同时也迎来了新的发展动力，新能源船舶将成为未来船舶行业新的发展方向，这将推动船舶“钢需”向着减量化和高强度化转型升级，未来高强度造船板的需求量将会稳步增长。
焦炭：20日焦炭市场弱势运行。钢厂方面，开工依旧高位，库存中高位，因近日钢材市场偏弱，整体仍有降价预期，维持库存、控制到货意向比较明显;焦企方面，对本轮提降落地接受度一般，由于环保影响暂不清晰，整体预期焦炭下行空间有限;港口方面，今日照港160增1，青岛港257平，两港总库存417较上周同期减7，库存保持高位震荡，贸易商受成本支撑，继续下调报价空间的意愿不强;预计近期焦炭降后持稳。
摘要：今日钢价稳中偏强， 消息面鲜有利空因素，27日国新办举行的新闻发布会上，“生态环境部副部长翟青透露第二轮*生态环保督察第一批督察进驻准备工作已基本就绪，”提振市场减产信心，而本周库存数据的递减也进一步支撑了行情走势，后市主稳趋强。
一、行情走势
今日，期螺冲高回落，再次收出长上引线的十字线，收报4001，说明随着价格的持续上涨，上方压力有所增强，但依然站稳4000关口。现货市场，整体平稳走强，全国23个主要市场螺纹钢 20mm HRB400E平均价格4046元/吨，较上个交易日上调19元/吨。由于消息面鲜有利空，持续利好，为钢价带来支撑。预计本月将平稳收官。
二、期现“背离”，终将趋同
此轮价格的上涨主要受到供给端减产预期影响，同时也契合了厂商挺价意愿，因此，期货盘面走势坚挺，但反映当前供需面的现货市场，由于需求仍处于疲弱状态，走势相对缓和，甚至有部分商家为避免压货，主动降价，鉴于利润空间，即使降价幅度也会有限。此外，期现有相互制约、相互影响的作用，走势背离往往只是昙花一现，趋于同步才是市场的普遍规律。
1. 期货反映的是未来的预期
“环保限产”此类政策性影响，较初都是以消息面预期开始的，随着利好的逐步出尽，价格会趋于平稳，之后回归基本面，若供需结构受到实质性影响，将对价格带来趋势性转变。此次唐山环保限产，较早发力是在6月中旬，但涉及范围有限，因此市场反应平平，随着上周末环保力度进一步的趋严，消息开始发酵，市场普遍预期将对供需面带来实质性影响，因此为期货盘面带来强支撑。
2. 现货反映的是当前供需结构的变化
供给端减产可期：二季度钢市累库达到峰值，钢企利润严重下滑，多数已接近盈亏线，此轮环保限产为市场注入一剂强心针，符合钢厂挺价意愿，因此，首轮上涨也是钢厂利润修复的结果。而随着环保限产的深入，若严格执行当前的环保政策，有望以日均近10万吨的规模减产，原本7月的淡季累库行情，将得到实质性改善。
需求端进入底部行情：6月进入梅雨季节，下游需求的不振影响了出货节奏，随着淡季的逐步兑现，需求端呈现底部行情。进入下半年，基建投资有望提速，加上地产存量，专项债对资金面的缓解，需求大概率将好于上半年。
本周库存递减：继上周产量缩减，库存增幅收窄之后，本周产量保持稳定，库存出现负增长，意味着目前出货方面有所改善，总库存下跌2.78万吨，具体来看，厂库较上周下跌13.82万吨，社库较上周增加11.04万吨，说明钢厂出货相对顺畅，这也给调增价格带来支撑，而下游终端出货还存在一定的阻力。但从整体市场来看，基本面供需结构已有改善，将对价格带来支撑。
3、消息面利多持续：
6月27日，国新办举行新闻发布会，生态环境部副部长翟青表示，根据党*、**的决策部署，从2019年开始，2020年、2021年，利用三年的时间对被督察对象开展新一轮督察。再利用2022年一年的时间，对一些地方和部门开展“回头看”。目前第二轮第一批督察进驻的准备工作已经基本就绪，待*批准之后，将于近期启动新一轮督察。
国家统计局6月27日发布的工业企业财务数据显示，2019年5月份，全国规模以上工业企业利润总额同比增长1.1%，增速由负转正（4月份为同比下降3.7%）。其中，制造业实现利润总额19519.4亿元，下降4.1%。2018年至今，内需疲软，利润普遍受到挤压，今年4月开始数据有所好转，市场认为主要归功于减税降费的影响，去库存阶段远未结束，因此，后续无论是被动降库，还是主动降库，对需求端都是一个支撑。
三、后市预测：
今日期螺冲高回落，但站稳4000点关口，现货钢材普遍上涨，市场继续受到环保限产支撑，且在周库存递减的利好带动下，整体保持上涨态势，28日-29日将举行G20会议，尽管中美达成协议的可能性不大，但友好磋商已经给市场带来信心，后市利好因素加大，预计明日稳中有涨。
2、压焊钢格板横杆：材质为Q235A或304不锈钢的圆钢、扭绞方钢、方钢或六角钢。扭绞方钢是由盘圆经方模拉丝并扭绞而成，其常用规格有5*5、6*6、8*8mm等。
下半年的钢材生产成本依然高企。从目前来看，尽管铁矿石、焦炭等钢铁冶炼原料价格及能源价格，不会一直上涨，并且还存在向下调整的很大可能，但却难以深幅跌落。所以今年下半年的钢材生产与物流成本，将显著高于去年水平，甚至也高于上半年水平，这已经没有什么悬念，由此继续产生市场行情支撑。
压焊钢格板种类：按表面形状分为齿形压焊钢格板、平面型压焊钢格板、I型压焊钢格板及复合型压焊钢格板。钢格板按表面处理情况可分为热镀锌压焊钢格板、喷漆压焊钢格板及原版压焊钢格板。
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