一：平台钢格栅简介
平台钢格栅又称为“热镀锌钢格板平台”，平台钢格栅板，是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，此种钢格板在工业各领域用途较广泛的, 对表面冲击具有较强的抵抗力, 平台钢格栅一般采用碳钢制作，外表热镀锌，可以起到防止氧化的作用。也可以采用不锈钢制作。
二：平台钢格栅的分类
1.按焊接方式，可分为：压焊型平台钢格板、相嵌型平台钢格板、穿锁型平台钢格板和穿焊型平台钢格栅板。
2.按其负载扁钢侧表面的形状，可分为：平面型钢格板、齿型钢格板和“工”字型钢格板等。
3.按其用途可分为：一般用途钢格板和专门用途的钢格板如：地沟盖板、踏步板等等。
4.按受荷扁钢间距：两相邻受荷扁钢的中心距，常用30MM，40MM及60MM三种。
5.按横杆间距：两相邻横杆的中心间距通常为50MM，100MM，两种。
采用钢格板设计制造。结构轻便，美观，高强度可行人，安装简便表面热浸锌，防腐耐用且免油漆维护。广泛适用于**制造、工业厂房、大型体育场馆、会展中心、大型商业、车站、码头、机场等工业及民用建筑的吊顶。钢格板吊顶又叫吊顶钢格板，吊顶格栅板，吊顶钢格栅板是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，主要用来做水沟盖板 ，钢结构平台板，钢梯的踏步板等．横杆一般采用经过扭绞的方钢。钢格板吊顶一般采用碳钢制作，外表热镀锌，可以起到防止氧化的作用。也可以采用不锈钢制作．钢格板具有通风，采光，散热，防滑，防爆等性能．
钢格板吊顶特点
按焊接方式，可分为：压焊型吊顶钢格栅板、相嵌型平台钢格栅、穿锁型吊顶钢格栅板和穿焊型平台钢格栅。具有高强度，轻结构；防腐能力强，经久耐用；外形美观，表面亮泽；不积污物，不积雨雪，不积水，自清洁，易于维护；通风，采光，散热，防滑，防爆性好；便于安装他折卸。
钢格板吊顶应用
广泛应用于石油化工，电力，自来水，污水处理，港口码头，建筑修饰，造船，自走式停车场，市政工程，环卫工程等领域平台，走道，栈桥，沟盖，井盖，梯子，围栏等。
平台钢格栅又称为“热镀锌钢格板平台”，平台钢格栅板，是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，此种钢格板在工业各领域用途较广泛的, 对表面冲击具有较强的抵抗力, 平台钢格栅一般采用碳钢制作，外表热镀锌，可以起到防止氧化的作用。也可以采用不锈钢制作。
平台钢格栅的分类
1.按焊接方式，可分为：压焊型平台钢格板、相嵌型平台钢格板、穿锁型平台钢格板和穿焊型平台钢格栅板。
2.按其负载扁钢侧表面的形状，可分为：平面型钢格板、齿型钢格板和“工”字型钢格板等。
3.按其用途可分为：一般用途钢格板和专门用途的钢格板如：地沟盖板、踏步板等等。
4.按受荷扁钢间距：两相邻受荷扁钢的中心距，常用30MM，40MM及60MM三种。
5.按横杆间距：两相邻横杆的中心间距通常为50MM，100MM，两种。
平台钢格栅的特点
1.可以在周边增焊踢板（挡边板）、花纹板护板，安装连接件等附件。
2.采用与载扁钢不同规格的扁钢包边，或用角钢、槽钢、方管等包边。
3.可在需经常移动或打开的平台钢格板上安装把手和铰链。
4.平台钢格栅的包边焊接标准是：系列1每五条焊一条；系列2每四条焊一条；系列 3每三焊一条。焊缝为不小于3mm的单面角焊，焊缝长20mm。
平台钢格栅规格
1.扁钢间距为30mm的钢格板为工业领域用途较广的品种。在常用钢格栅的系列中，对表面冲击具有较强的抵力。
2.扁钢间距为40mm的钢格板为较经济、较轻便的品种。在跨距较小的场合下，是较理想的选择。
3.扁钢间距为60mm，横杆间距为50mm的钢格板是专为采矿业的应用而开发的品种，它解决了矿物溅落在板面上的难题，常*用于采矿业的加工厂、转运站、破碎系统的板面 。
平台钢格栅材料
1.扁钢和横杆均采用GB/T700的Q235制造，根据用户的要求，也可采用其他材料制作。
2.扁钢采用热轧扁钢或经过纵剪的热轧或冷轧钢带。
3.扁钢尺寸允许偏差符合表一 YB/T4001.1-2007的规定。
4.齿型扁钢采用热轧扁钢或经过纵剪和冲齿的热轧或冷轧钢带。齿型尺寸在每100mm内不能少于5齿。
5.工字型扁钢的截面尺寸及截面惯性矩。
平台钢格栅的应用
广泛用于化工，电力，自来水，污水处理，港口码头，建筑修饰，造船，自走式停车场，市政工程，环卫工程等领域平台，走道，栈桥，沟盖，井盖，梯子，围栏等。美观气派，安装方便，是一种更新换代的新型建筑产品。
电厂钢格栅板简介
扁钢选用热轧扁钢或通过纵剪的热轧或冷轧钢带，平面扁钢和工字型扁钢尺度均答应误差契合 YB/T4001.1-2007的规则。齿型扁钢选用热轧扁钢或通过纵剪和冲齿的热轧或冷轧钢带。齿型尺度在每100mm内不能少于5齿。
电厂钢格栅板外表处理
电厂专用钢格板可热镀锌、冷镀锌、喷漆或许不处理。其间热镀锌处理价格稍高，可是防腐才能***，通常常选用。冷镀锌、喷漆处理遇到湿润气候商品很简单生锈，并且外表处理价格比较低，运用此外表处理的比较少。
电厂钢格栅板优点
曾经电厂的室外钢结构平台都是选用带斑纹的钢板，在冬天很简单积雪，并且很厚的积雪清扫起来也是个疑问。钢格板是一种更新换代的新式商品，运用大大减少了人工清扫疑问。还处理了渠道的防滑疑问。使得维修作业更安全。可在周边增焊踢板（挡边板）、斑纹板护板，安装连接件等附件。 可选用负载扁钢不一样标准的扁钢包边，或用角钢、槽钢包边；还可在需常常移动或翻开的钢格板上安装把手和铰链。
平台钢格栅简介
平台钢格栅又称为“热镀锌钢格板平台”，平台钢格栅板，是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，此种钢格板在工业各领域用途较广泛的, 对表面冲击具有较强的抵抗力, 平台钢格栅一般采用碳钢制作，外表热镀锌，可以起到防止氧化的作用。也可以采用不锈钢制作。
平台钢格栅的分类
1.按焊接方式，可分为：压焊型平台钢格板、相嵌型平台钢格板、穿锁型平台钢格板和穿焊型平台钢格栅板。
2.按其负载扁钢侧表面的形状，可分为：平面型钢格板、齿型钢格板和“工”字型钢格板等。
3.按其用途可分为：一般用途钢格板和专门用途的钢格板如：地沟盖板、踏步板等等。
4.按受荷扁钢间距：两相邻受荷扁钢的中心距，常用30MM，40MM及60MM三种。
5.按横杆间距：两相邻横杆的中心间距通常为50MM，100MM，两种。
平台钢格栅的特点
1.可以在周边增焊踢板（挡边板）、花纹板护板，安装连接件等附件。
2.采用与载扁钢不同规格的扁钢包边，或用角钢、槽钢、方管等包边。
3.可在需经常移动或打开的平台钢格板上安装把手和铰链。
4.平台钢格栅的包边焊接标准是：系列1每五条焊一条；系列2每四条焊一条；系列 3每三焊一条。焊缝为不小于3mm的单面角焊，焊缝长20mm。
平台钢格栅规格
1.扁钢间距为30mm的钢格板为工业领域用途较广的品种。在常用钢格栅的系列中，对表面冲击具有较强的抵力。
2.扁钢间距为40mm的钢格板为较经济、较轻便的品种。在跨距较小的场合下，是较理想的选择。
3.扁钢间距为60mm，横杆间距为50mm的钢格板是专为采矿业的应用而开发的品种，它解决了矿物溅落在板面上的难题，常*用于采矿业的加工厂、转运站、破碎系统的板面 。
22 日晚唐山市发布《关于全市环境空气质量有关情况的汇报》，文中提到，“在空气质量不达标的原因阐述中，限产未减产被视为一个重要方面。”下一步，唐山市要 加大钢铁企业停限产力度，除部分企业限产20％外，“全市其他钢铁企业烧结机（球团）、高炉、转炉、石灰窑限产比例不低于50％，高炉要扒炉停产”。
“除唐山外，之前武安地区也将在6月下旬对钢厂烧结实行阶段性限产。”国泰君安期货产业服务研究所研究员马亮认为，唐山、武安等地的限产落地后，将会对铁矿石 的需求产生一定的制约，通过需求下降的方式缓解铁矿石的供需矛盾，持续已久的“矿强材弱”格局也面临着阶段性的逆转，铁矿石连续大幅上涨的势头或将放缓。 广大投资者应谨慎交易，勿盲目追涨。
综上，铁矿石价格上涨的核心原因在于基本面供给、需求的双重驱动，铁矿石期货在这一过程中基本功能发挥 良好，为实体企业提供了价格发现与风险管理工具。至于将商品价格大涨大跌原因归咎于期货市场的个别声音，并非首次出现。动辄让期货市场为现货涨跌“背锅” 的阴谋论一直不乏拥趸。但随着国内50多个商品期货品种不断深入服务实体，包括农业、能源化工、有色金属、煤焦钢在内的产业链上各类市场主体从中切实获 益，这种“螳臂挡车”的观点正逐渐失去其市场。
平台钢格栅材料
1.扁钢和横杆均采用GB/T700的Q235制造，根据用户的要求，也可采用其他材料制作。
2.扁钢采用热轧扁钢或经过纵剪的热轧或冷轧钢带。
3.扁钢尺寸允许偏差符合表一 YB/T4001.1-2007的规定。
4.齿型扁钢采用热轧扁钢或经过纵剪和冲齿的热轧或冷轧钢带。齿型尺寸在每100mm内不能少于5齿。
5.工字型扁钢的截面尺寸及截面惯性矩。
平台钢格栅的应用
广泛用于化工，电力，自来水，污水处理，港口码头，建筑修饰，造船，自走式停车场，市政工程，环卫工程等领域平台，走道，栈桥，沟盖，井盖，梯子，围栏等。美观气派，安装方便，是一种更新换代的新型建筑产品。
回顾今年上半年钢材市场行情，基本可以概括为旺季表现不及预期，淡季行情表现不淡。尽管有高产量、高成本及间歇性限产政策带来供需错配等因素的影响，但市场价格整体走势平稳。形成这一局面的原因有以下几个方面：
一是钢材产量居高不下，钢价长期承压。在今年上半年的前3个月，受各地特别是重要产钢地区供暖季限产政策的影响，钢材产量长期处于被压制的状态。随着限产禁令解除，从4月份开始，钢材产量释放速度明显加快。
国 家统计局较新统计数据显示，5月份我国生铁产量达7219万吨，同比增长6.6%；粗钢产量达8909万吨，同比增长10%；钢材产量达10740万吨， 同比增长11.5%。前5个月，生铁累计产量达33535万吨，同比增长8.9%；粗钢累计产量达40488万吨，同比增长10.2%；钢材累计产量达 48036万吨，同比增长11.2%。尽管6月份的数据暂未公布，但是从今年前5个月钢铁行业粗钢产量与钢材产量“双增长”态势来看，预计6月份粗钢产量 和钢材产量将稳中有升。正因如此，在今年上半年，钢材价格承压，难以持续上涨。
二是铁矿石价格强势反弹，钢材成本居高不下。今年上半年，钢 材市场也曾出现下调和回落行情，但是并没有出现大面积暴跌。这无疑是上半年铁矿石价格强势表现带来的强硬支撑。今年上半年，在巴西溃坝事故、澳大利亚飓风 等因素影响下，淡水河谷预期销量下调3400万~5900万吨。尽管国产矿和海外中小矿山的增产和复产弥补了部分供应缺口，但依然难以改变整体供应偏紧的 格局。特别是随着4月份国内钢厂粗钢产量的快速增长，对铁矿石的需求增长相当明显。
在需求复苏的推动下，今年上半年铁矿石价格涨幅明显。截 至6月19日，中国进口铁矿石62%品位价格已经涨到110.3美元/吨，与今年初相比，涨幅达到52%，创下了近5年来的新高。巴西出口的含铁65%的 高品位铁矿石价格目前在123.7美元/吨左右，同样刷新了近5年来的新高。正是在成本因素的强力支撑下，今年上半年钢材价格才没有大幅下滑。
三是固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会较新统计数据显示，今 年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有 所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂 未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车 产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增 长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
从固定资产投资方面来看，国家统计局较新 公布的数据显示，前5个月，全国固定资产投资(不含农业)达217555亿元，同比增长5.6%，增速与今年前4个月相比回落0.5个百分点。固定资产投 资增速放缓自然导致对“钢需”的拉动放缓，上半年钢材市场难以出现长期冲高行情也在情理之中。
基于上述原因，上半年钢材市场才会出现价格底 部有支撑，上升空间又有限的行情。在笔者看来，如果没有重大利好因素“空降”的情况下，预计下半年钢材市场很可能重复上演上半年行情走势，市场高点很可能 出现在第三季度，预计下半年市场行情或将略好于上半年。原因有以下几个方面：
一方面，市场的需求韧性仍在，特别是随着专项地方债券的落地，地方政府固定资产投资必然提速，有望释放钢材需求。下半年钢材市场供需矛盾有望得到改善，不排除钢价有进一步冲高的可能。
另一方面，从成本来看，预计下半年铁矿石供给依然偏紧。尽管铁矿石价格持续上升的空间不大，但是价格抗跌性依然很强。因此，预计下半年钢材市场成本面依然稳定。在这种情况下，为了转嫁成本压力，提高产品的出厂价格依然是钢企的首选之一。
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